GEOMET-2000
Banc d’étalonnage et de réglage statique du turbocompresseur à géométrie variable
8000+
Turbo in database
Statique
Test bench
Réglage rapide de la géométrie du turbocompresseur pour des performances optimales
Geomet 2000 est un banc spécialisé dans la mise au point et l’essai de turbocompresseurs contrôlés (VNT). L’équipement est adapté aux besoins des ateliers de réparation de turbocompresseurs. En règle générale, ce banc est utilisé pour régler et tester les turbocompresseurs de camions et de voitures, mais sa conception permet également de travailler avec les turbocompresseurs de véhicules spéciaux et de petits bateaux.
Le banc se compose d’un boîtier équipé d’un puissant compresseur d’air à l’intérieur duquel le vide (ou la pression d’air) est créé pendant le réglage et le test des turbocompresseurs. Le banc d’essai est contrôlé par un ordinateur industriel doté d’un écran tactile et d’un panneau de commande situé sur le corps du banc d’essai.Avec l’aide du simulateur, vous pouvez résoudre de telles tâches :
- Diagnostic des turbocompresseurs contrôlés (VNT) à commande par dépression, pneumatique ou électronique (option).
- Le réglage de la position d’arrêt du mécanisme de contrôle du débit d’air permet d’éliminer l’effet « overblow » préjudiciable au moteur.
- Le réglage de la longueur de la tige de l’actionneur permet d’ajuster le moment de l’actionnement du mécanisme de contrôle du flux d’air.
- Vérification de la vanne de contrôle N75 (une caractéristique unique du banc d’essai) pour analyser les défauts du système de contrôle de la suralimentation de la voiture.
- Évaluation du degré d’usure du ressort de l’actionneur pour un diagnostic approfondi des actionneurs pneumatiques et à vide.
- Transfert du programme de commande (option) lors du remplacement du couvercle de l’actionneur électronique.
- Le simulateur est adapté au travail en commun avec le testeur-programmeur ATP-1000.
Le banc règle et teste le turbocompresseur en comparant la pression d’air à l’entrée et à la sortie du turbocompresseur lorsque son entraînement est activé. Le blocage de la rotation de l’arbre élimine le besoin d’une station d’huile, ce qui réduit les coûts d’entretien et de réparation du banc.
- Temps d’installation du turbocompresseur de 5 à 15 secondes grâce à la méthode de montage et à l’adaptateur magnétique.
- Tous les turbocompresseurs peuvent être installés, même ceux qui sont fabriqués en matériaux non magnétiques.
- La conception ergonomique du stand permet d’accéder librement à n’importe quelle partie ou unité du stand, et la large table permet de travailler sans entrave.
- Un filtre à air empêche les plus petites particules de pénétrer dans le turbocompresseur pendant les essais, les réglages ou les diagnostics.
- La grande facilité de réparation est due à la facilité d’accès aux composants et à la conception de l’établi.
Caractéristiques du logiciel :
- L’affichage des informations en « temps réel » et la disponibilité des champs de tolérance facilitent la mise en place et le travail sur le banc sans formation particulière.
- La vaste « base de données des caractéristiques des turbines » (plus de 7000) peut être alimentée indépendamment en prenant les caractéristiques d’une nouvelle turbine. Le stand est donc toujours demandé, même après 10 ans.
- L’étalonnage du banc d’essai est effectué par l’opérateur en 10 secondes. Il minimise les erreurs en prenant automatiquement en compte les conditions ambiantes de la salle de travail.
- La construction de graphiques permet une évaluation qualitative de l’état de chaque élément du turbocompresseur avant et après la réparation.
Conception mécanique
- La position verticale du turbocompresseur garantit une fixation stable et un accès aisé à tous les composants lors des réglages et des diagnostics.
- La large zone de travail et la disposition ergonomique permettent de manipuler sans entrave les turbocompresseurs de grande taille et non standard.
- L’adaptateur magnétique et les pinces universelles permettent une installation rapide de la plupart des types de turbocompresseurs, y compris les boîtiers magnétiques et non magnétiques.
- La conception de l’adaptateur avec une configuration extensible permet aux ateliers d’adapter facilement le banc aux exigences des marchés régionaux.
Systèmes d’air et d’entraînement
- Un compresseur d’air intégré de grande capacité génère le vide ou la pression nécessaire pour une simulation précise du fonctionnement du turbocompresseur.
- Le système de filtration de l’air protège le turbocompresseur testé contre les particules fines, ce qui garantit la fiabilité des diagnostics et prévient la contamination.
- L’absence de circuit d’huile simplifie la maintenance, réduit les coûts d’exploitation et élimine les problèmes d’entretien liés à l’huile.
Systèmes de contrôle et de soutien
- L‘unité de contrôle de qualité industrielle avec interface à écran tactile combine une utilisation intuitive avec des fonctionnalités de test avancées.
- Le système de blocage de la rotation de l’arbre du turbocompresseur supprime la nécessité d’une station d’huile et réduit la complexité du système.
- Le blocage réglable et la hauteur accrue du tuyau permettent de travailler avec des turbocompresseurs surdimensionnés ou personnalisés.
- Les composants internes facilement accessibles simplifient l’entretien et réduisent les temps d’arrêt.
Un système de contrôle intelligent qui permet un réglage de haute précision et en temps réel des turbocompresseurs.
L’interface étape par étape permet de réduire le temps de réglage du turbocompresseur, d’éliminer les erreurs humaines et de garantir une précision d’étalonnage de niveau OEM.
Basé sur un ordinateur industriel sans ventilateur et doté d’un écran tactile, l’appareil de mesure offre un large éventail de fonctions professionnelles.
Caractéristiques
- Base de données de plus de 8000 références turbo.
- Etalonnage des turbocompresseurs VNT à commande par dépression, pneumatique ou électronique
- Calibrage du point de débit d’air maximum pour éviter l’effet de « surcharge ».
- Test des performances géométriques sur l’ensemble de la gamme à l’aide de graphiques
- Réglage du point de déclenchement de l’actionneur à vide
- Traçage du fonctionnement du turbocompresseur avec un actionneur électronique
- Le réglage des turbos à commande électronique s’effectue en se connectant à un testeur externe de la série ATP.
- Contrôle du jeu dans la géométrie et évaluation de l’usure
- Test du bon fonctionnement de la vanne de régulation N75 sur l’ensemble de la plage de vide
- Création et impression de rapports sur le processus de réglage.
Toutes les mesures sont effectuées en temps réel.
Création d’un plan de test pour un nouveau turbo du fabricant. Autodiagnostic et compensation automatique de la pression atmosphérique et de la température.
|
Paramètres |
Valeur |
|---|---|
|
Débit d’air maximal du compresseur à vortex,m3/min |
180 |
|
Vide maximal créé par la pompe à vide, mbar |
-700 |
|
Puissance absorbée, kW |
1.5 |
|
Paramètres d’alimentation |
230V ± 10%, 1 Ph, 50Hz ± 1 |
|
Dimensions globales de la machine (longueur x largeur x hauteur), mm |
1200 x 520 x 1730 |
|
Poids de la machine, en kg |
220 |
|
Exigences pour la fondation |
The machine is mounted on a standard hard floor in workshop |
- Jeu d’adaptateurs pour l’installation de turbines – 1 jeu
- Indicateur numérique pour la mesure de la course de la tige – 1 jeu
- Manuel d’utilisation – 1 pc
Regardez la vidéo de notre machine
This video provides a complete overview of the machine’s design, demonstrates its main operating stages, and shows the process of setup and maintenance. You will see how the equipment operates in real conditions and assess its ease of use.
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