Este proceso consta de dos pasos:
- equilibrar el «eje del turbocompresor»;
- para equilibrar el mismo eje junto con la rueda del compresor y las piezas del grupo rotor.
Los planos de corrección en el primer paso de equilibrado y en el segundo paso de equilibrado se indican con números romanos.
Ten en cuenta que algunas máquinas de bajo coste no pueden realizar técnicamente el segundo paso. Esto se debe a que en el segundo paso, el centro de masa estará a la derecha fuera de los apoyos. Además, los planos de corrección estarán a la izquierda fuera de los soportes. La BVI-03-10T está especialmente diseñada para resolver este problema.
Preparación
Limpieza
Antes de iniciar el equilibrado a baja velocidad, se realiza una pequeña preparación consistente en limpiar las piezas que se van a equilibrar y hacer una marca de contraste en la superficie del «álabe de la turbina». Además, se pesa el «eje del turbocompresor» si el operador de la máquina no conoce el desequilibrio residual admisible del rotor. Para ajustar el sistema de equilibrado, necesitarás información sobre el peso del «eje» y los diámetros de la «rueda de turbina».
Lo primero que hay que hacer antes de ajustar la máquina es preparar las superficies de apoyo del prisma sobre las que se montará el «eje del turbocompresor» para equilibrarlo. Para ello, hay que limpiar las superficies de apoyo. Si hay signos de desgaste, hay que eliminarlos con un cortapapeles o un cuchillo normal. Cuanto mejor asiente el prisma en la superficie, menos errores de equilibrado habrá. Es importante tener en cuenta que no debe haber partículas abrasivas en la zona de contacto entre los muñones del rotor y los prismas. Esto puede causar desgaste en las superficies de apoyo del eje.
Configuración de la máquina
La puesta a punto de la máquina implica ajustar la posición de los soportes respecto a la bancada, ajustar la altura de los prismas. Así como ajustar el «sensor de velocidad» a la posición deseada respecto a las marcas de contraste de la superficie del eje. También es importante ajustar correctamente la fuerza tensora de la correa. Ésta transmitirá el movimiento giratorio del motor de la máquina a la pieza. En este caso, es necesario determinar la «media de oro» para eliminar la posibilidad de deslizamiento de la correa y de sobretensión, ya que en este caso se producen errores que afectan a la calidad del equilibrado.
El ajuste de la altura del prisma se realiza con el rotor instalado y en movimiento. En este caso, es posible centrar el rotor, teniendo en cuenta las propiedades aerodinámicas del producto a equilibrar. Para facilitar esta operación, es necesario liberar las manos del operario. Por eso, el arranque y la parada de la rotación del motor no sólo pueden hacerse mediante los botones del panel de control. Sino también utilizando el pedal que viene con la máquina.
Configuración del sistema de equilibrado
Ejecución de pruebas
El primer paso para configurar el sistema de equilibrado es introducir la información sobre la masa del rotor y el peso de prueba. Después, introduce los radios en los que se colocará en los planos de corrección. Esta información será utilizada por la unidad de cálculo para calcular la magnitud y la posición de la masa desequilibrada del rotor.
Para ajustar el sistema de equilibrado son necesarias tres pruebas de funcionamiento del rotor.
- La primera puesta en marcha se realiza sin peso de prueba. Normalmente, en este momento se ajusta la velocidad del eje del turbocompresor. Además, la unidad de cálculo recibe información primaria de los sensores de vibración y del sensor de velocidad. Además, compara esta información con la que se recibirá en los dos arranques siguientes. La unidad de cálculo, mediante algoritmos complejos, puede calcular la masa y la posición de la masa desequilibrada.
- Se realiza un segundo lanzamiento con un peso de prueba instalado (en un radio previamente especificado) en el punto «0» del primer plano de corrección. El punto donde se coloque el peso será el origen de las coordenadas para determinar la posición angular de desequilibrio.
- Por último, el tercer arranque se realiza del mismo modo que el segundo. Excepto que el «peso de prueba» se coloca en la misma posición angular sólo en el segundo plano de corrección. El radio de la carga puede ser diferente. Después de calibrar el sistema de equilibrado, el «peso de prueba» debe retirarse de la superficie del rotor.
El proceso de equilibrado del «eje del turbocompresor» consiste en eliminar material en los dos planos de corrección basándose en las lecturas de la «unidad de cálculo». Esto proporcionará al operario de la máquina información precisa sobre la posición angular y la cantidad de desequilibrio.
Después del montaje
El segundo paso del equilibrado se produce después de montar el eje del turbocompresor y las piezas del grupo rotor. El eje, la rueda de la turbina, el casquillo de la junta laberíntica y la tuerca que sujeta el conjunto forman parte del grupo rotor. El equilibrado se realiza de la misma manera que cuando se equilibra el eje del turbocompresor. Pero en este caso, sólo se equilibra la rueda del compresor. Como el eje del turbocompresor ya se ha equilibrado en el paso anterior. En este punto, no se retira ningún metal del eje. Y se retira todo el metal necesario de la rueda del compresor.
Ten en cuenta también que, al retirar el metal, no se debe serrar nada de la superficie de las cuchillas. Tampoco deben acortarse ni modificarse la forma de una o varias cuchillas. Las propias cuchillas no deben serrarse en absoluto durante el proceso de equilibrado a baja velocidad. Esto puede provocar el desgarro de las partes adyacentes del álabe y destruir el turbocompresor.
El equilibrado a baja velocidad se considera terminado sólo cuando el desequilibrio residual del rotor se ha reducido a los límites permitidos. A continuación, se marcan todas las piezas del grupo rotor para recordar la posición angular de todos los elementos con respecto al «eje del turbocompresor». Así, al montarlo en la carcasa, estarás seguro de montarlo todo según las marcas.
