Patronenwechsel
( Patronenreparatur )
Einer der Hauptvorteile dieser Art von Reparatur ist, dass sie viel einfacher zu organisieren ist und weniger Kapitalinvestitionen erfordert. Es genügt eine Fläche von 30 m2 und die Ausrüstung und der Empfang können in einem Raum untergebracht werden. Der technische Prozess der „Turbinenpatronen-Reparatur“ besteht aus mehreren Schritten:
1) Demontieren Sie den Turbolader und überprüfen Sie den Aktuator.
In der Regel gibt es bei der Demontage keine Fragen oder Probleme, aber es spricht einiges für eine Überprüfung während der Reparatur des Turboladers.
Je nach Art des Antriebs werden unterschiedliche Geräte verwendet. Während Vakuum- und Pneumatikeinheiten einfach mit einem Vakuummeter geprüft werden können. Die Prüfung elektronischer Einheiten erfordert eine spezielle Ausrüstung oder, genauer gesagt, ein Prüfgerät.
Ideal für diese Zwecke ist ein Tester-Programmiergerät „ATP-1000„. Mit ihm können Sie sowohl die Funktionsfähigkeit des elektrischen Antriebs als Ganzes als auch die Arbeit des einzelnen Servomotors überprüfen. Über die Vorteile des Geräts werden wir in separaten Artikeln sprechen, die Sie auf der gleichen Website finden.
2) Prüfen Sie die Patrone auf unzulässige Unwucht und Ölaustritt.
Leider hält die Qualität der Montage und des Auswuchtens im Werk nicht immer, was der Turbinenhersteller verspricht.
Manchmal müssen Sie die Patronen verwerfen oder neu auswuchten, damit der Kunde mit Ihrer Arbeit zufrieden ist. Deshalb wurden Auswuchtmaschinen für diesen Zweck entwickelt. Um zu arbeiten, sollten Sie idealerweise mindestens den Beschleunigungsständer VSR Primary haben und außerdem den Auswuchtkern Balancer Primary hinzufügen.
Beginnen wir mit der Tatsache, dass nicht nur die Spezifikationen, sondern auch das Verhalten der Turbinen von PKW und LKW unterschiedlich sind. Der Grund dafür sind der Durchmesser, das Gewicht und natürlich die Betriebsgeschwindigkeiten der „Turboladerwellen“.
Das Auswuchten der Pkw-Turbinen erfolgt bei Drehzahlen zwischen 90.000 und 250.000 U/min, wofür die VSR-Primär-Beschleunigungsbank benötigt wird, während die Lkw-Turbinen nur 20.000 U/min benötigen, die von der Core Balancer-Primär-Auswuchtbank problemlos bewältigt werden können.
Neben der Auswuchtung hat jede Bank ihre eigene Aufgabe, z.B. zur Überprüfung auf Ölleckagen und Läppen ist der Core Balancer Primary besser geeignet, da seine Geschwindigkeit nicht hoch ist und er daher sicher ist. Bei niedrigen Drehzahlen ist es nicht so leicht, die Turbine zu beschädigen, aber um die Turbine bei Betriebsdrehzahlen zu kontrollieren, müssen Sie den VSR Primary verwenden. Diese Kontrolle ist gut, um die Qualität der Reparatur zu gewährleisten. Außerdem kann der Beschleunigungsprüfstand an einen Drucker angeschlossen werden und „Berichte über die Ergebnisse des Auswuchtens“ ausdrucken.
3) Montage des Turboladers und Einstellung der kontrollierten Geometrie.
Vor dem Zusammenbau sollten einige Teile vorbereitet werden. Z.B. haben die „Schnecken“ oft Grate, die sich bei der Zerstörung des „Verdichterrads“ oder „Turbinenrads“ gebildet haben. Sie sollten mit einem Handschleifer entfernt werden, sonst kann der Turbolader erneut beschädigt werden.
Natürlich sollten die Teile vor dem Zusammenbau gereinigt werden. Wenn nicht von Ruß und Öl, dann von dem Konservierungsmittel, das beim Verpacken verwendet wurde. Der eigentliche Zusammenbau ist ganz einfach: Sie müssen nur die „Spiralen“ mit der „Patrone“ und dem „Düsengerät“ zusammenbauen. Wenn die Konstruktion dies vorsieht, installieren Sie die „Befestigungshalterung“ und den „Aktuator“ mit Hilfe des Metallbearbeitungswerkzeugs und eines Vakuummessgeräts, falls erforderlich.
Die Einstellung des Turboladers sollte ohne die richtige Ausrüstung gar nicht erst begonnen werden, da sie möglicherweise nicht funktioniert. Die Chance, dass Sie den „Anschlag“ in die richtige Position bringen und die Länge der „Stellstange“ einstellen, beträgt 0,00001 %. Und die Folgen solcher Versuche können nicht nur für den Turbolader, sondern auch für den Motor fatal sein.
Wie stellt man einen Aktuator neu ein?
In allen Fällen, in denen der Aktuator oder die Düsenbaugruppe ersetzt wird, ist eine Justierung zwingend erforderlich, und manchmal muss auch der ursprüngliche Aktuator neu justiert werden. Solche Aufgaben sind nur dann leicht zu bewältigen, wenn ein Geometrie-Einstellgerät wie „Geomet-2000“ zur Hand ist.
Der Prüfstand ist praktisch, weil die Messung in Echtzeit erfolgt, da sie fast keine Zeit in Anspruch nimmt. Übrigens ist es auch für die Diagnose von Turboladern geeignet. Im Gegensatz zum SBR-10 , der das Vibrationsniveau prüft, kann das Geomet-2000 Diagramme des Turbinenluftdurchsatzes oder des Unterdrucks erstellen und vergleichen und die Qualität der „kontrollierten Geometrie“ bestimmen. Dies ist auch ein unbestreitbares Argument in Situationen, in denen man Sie „extrem“ machen will. Neue Modelle dieser Bank sind bereits für die Arbeit mit dem Tester-Programmierer „ATP-1000“ angepasst, um die Reparatur von elektronisch gesteuerten Turbinen zu vereinfachen, deren Zahl von Tag zu Tag steigt. Darüber hinaus beschränkt sich seine Funktionalität nicht nur auf die Überprüfung und Einstellung von Turbinen. Sie können sogar das N75-Ventil überprüfen, und in diesem Fall hat der Prüfstand keine Analoga auf der ganzen Welt.
Turbinen mit und ohne Patronen
Jetzt können wir also über die Besonderheiten der Turbolader-Reparatur sprechen. Die Hersteller von Patronen entwickeln Turbinen für gängige Automarken mit einem ungefähren Alter von 5-10 Jahren. Das bedeutet, dass Sie für modernere Autos oder solche, die älter als 10 Jahre sind, wahrscheinlich keine fertigen Patronen im Handel finden werden.
Aus der Praxis können wir sagen, dass die Turbinenreparaturen ohne Patronen etwa 40 % der Turboladerreparaturen ausmachen, während sie 60 % des Gewinns des Reparaturzentrums ausmachen und das Image eines qualifizierten Reparaturdienstes vermitteln, während Sie bei der „Reparatur mit Ersatzpatronen“ einige Kunden wegen des Fehlens der erforderlichen Patronen ablehnen müssen.
Was braucht es also, um alles zu reparieren? Und Sie müssen sich mit der „Full-Cycle-Repair“ beschäftigen, denn das ist die zweite Richtung, über die wir zu Beginn des Artikels gesprochen hatten.
Vollständige Reparatur ( Überholung )
Die „Full Cycle Repair“, auch „Überholung“ genannt, ist technologisch komplexer und erfordert nicht nur eine spezielle Ausrüstung, sondern auch Bearbeitungsmaschinen. Außerdem erfordert sie einen Raum mit besonderen Anforderungen und Spezialisten mit den notwendigen Fähigkeiten, aber all das macht sich nach einem Jahr Arbeit mehr als bezahlt.
Es lohnt sich also wahrscheinlich, mit dem Raum und der Ausstattung zu beginnen. Um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, benötigen Sie voneinander getrennte Räumlichkeiten, die in mehrere Zonen unterteilt sind:
Rezeption, Schmutzbereich, mechanischer Bereich
- Die Rezeption ist im Allgemeinen der Ort, an dem der Reparaturprozess für Turbolader beginnt. Sie treffen sich mit den Kunden, inspizieren und diagnostizieren die Turbine und zerlegen sie direkt vor Ort, so dass eine Werkbank mit allen notwendigen Werkzeugen ein Muss ist, ebenso wie das ATP-1000 Testgerät. In diesem Bereich muss es einen hochqualifizierten Spezialisten geben, der alle Feinheiten des Betriebs und der Reparatur von Turbinen kennt und der gut mit den Kunden kommunizieren kann.
- Schmutziger Bereich, so heißt der Raum, in dem die Teile des Turboladers gereinigt werden, zweifellos. Für die Reinigung werden ein Sandstrahler und eine Ultraschallwaschmaschine benötigt. Diese Arbeit erfordert keine besonderen Fähigkeiten, so dass ein Handwerker als Arbeiter eingestellt werden kann. Der Raum muss zwangsbelüftet werden.
- Der mechanische Bereich ist der Bereich, in dem die Drehbank und die Bohrmaschine sowie die für die Arbeit notwendige Ausrüstung, das Schweißgerät und ein Gasbrenner für Reparaturen nützlich sein können. Häufig wird der „Mechanische Bereich“ mit dem „Schmutzigen Bereich“ kombiniert . Für die Wartung der Drehmaschine ist es wünschenswert, einen Dreher mit mindestens 4.
Reinraum, Teilelager, Haushaltsräume
- Der saubere Bereich ist der Raum, in dem der Turbolader montiert wird. Wie der Name schon sagt, muss dieser Bereich sauber sein, denn wenn während der Montage Schmutz oder abrasive Partikel in den Turbolader gelangen, wird dieser nicht lange halten. Neben den Werkbänken für die Montage und den Schlosserwerkzeugen müssen an diesem Ort folgende Geräte vorhanden sein: eine Maschine zum Auswuchten der Wellen von Turboladern BVI-03-10T, ein Auswuchtstand Core Balancer Primary, ein Dispersionsstand VSR Primary, eine Geometriebank „Geomet-2000“ und der Tester „ATP-1000“ sowie elektrische Handwerkzeuge für den Unwuchtausgleich. Der Raum sollte gut beleuchtet und belüftet sein. Außerdem sollten die Mitarbeiter, die in diesem Bereich arbeiten, nicht nur „gute Hände“ haben, sondern auch einen „hellen Kopf“, denn all diese speziellen Geräte müssen ihnen dienen.
- Teilelager – dieser Raum sollte geräumig, trocken und gut beleuchtet sein. Wenn möglich, sollte er unter einem Dach mit den übrigen Räumen liegen und zwei Eingänge haben, einen davon vorzugsweise von der Straße aus (mit einem breiten Durchgang, um das Be- und Entladen zu erleichtern).
- Haushaltsräume: Die Anforderungen sind Standard, und die Anzahl und die Abmessungen sollten anhand der Anzahl der arbeitenden Personen berechnet werden.
Es ist wichtig, Sie daran zu erinnern, dass Sie einen Platz für einen Kompressor brauchen, da alle Stände mit Druckluft arbeiten, und dass Sie sich selbst überlegen, wo Sie ihn aufstellen, vor allem nicht im „Empfang“ und im „Reinraum“.
Jetzt können wir getrost zu einer kurzen Beschreibung der Technologie der „Full-Cycle-Turbolader-Reparatur“ übergehen.
Arbeiten an der Rezeption, im schmutzigen Bereich und im sauberen Bereich
Der Empfänger führt diese Operationen beim „Empfang„ aus:
- Kundenempfang und Interview.
- Inspektion und Prüfung des Turboladers (ATP-1000) (Geomet-2000).
- Markierung der gegenseitigen Lage von „Schnecke“ und „Patrone“. Demontage und vorläufige Defektologie der Turbine.
- Überprüfung der Verfügbarkeit von Komponenten für die Reparatur auf Lager, Bestellung von Teilen, wenn diese nicht verfügbar sind.
- Vorbesprechung der Bedingungen und des Preises.
- Unterzeichnung des Vertrages mit dem Kunden, Festhalten der Kontaktinformationen des Kunden und der Auftragsnummer im Journal oder in der Software.
- Übergabe der Turboladerteile und der dazugehörigen Dokumentation an den nächsten Prozess.
Der Handwerker führt diese Arbeiten auf der „schmutzigen Fläche“ aus :
- Sandstrahlen und Ultraschallreinigung von Turboladerteilen (Sandstrahlkammer) (Ultraschallreinigung).
- Endgültige Defektoskopie des Turboladers.
- Lieferung der gereinigten Teile und der dazugehörigen Dokumentation an die nächste Stufe.
- Benachrichtigung des Empfängers über die gefundenen Mängel (ohne Verzögerung).
Wird vom Empfänger ausgeführt, sobald er die Informationen erhält:
- Überprüfung der Verfügbarkeit der für die Ausführung des Auftrags erforderlichen Komponenten im Lager, Bestellung von Teilen, wenn diese nicht verfügbar sind.
- Bei Mängeln an den Turboladerteilen, die vorher nicht berücksichtigt wurden, Benachrichtigung und Vereinbarung eines neuen (endgültigen) Preises und der Laufzeit des Auftrags mit dem Kunden.
Diese Arbeiten werden von einem Schlosser im „sauberen Bereich“ durchgeführt :
- Entgegennahme der Komponenten aus dem Lager, um die Bestellung zu erfüllen, Entfernen der Konservierungsmittel von den Teilen.
- Bestellung der Turboladerteile oder des Zubehörs für die Ausführung des Auftrags.
- Übergabe der Teile und der Begleitdokumente an den Bearbeitungsbereich für die Ausführung des Auftrags.
Arbeiten im mechanischen Bereich und in der reinen Zone
Der Dreher arbeitet auf der „Bearbeitungsfläche“:
- Nacharbeit/Anfertigung von Teilen oder Werkzeugen zur Vervollständigung eines Auftrags (Drehbank) (Bohrmaschine) (Schweißmaschine) (Gasbrenner).
- Übergabe der Teile und der dazugehörigen Dokumentation an den nächsten Schritt.
Diese Arbeiten werden von einem Schlosser in der „sauberen Zone“ durchgeführt:
- Auswuchten der „Turboladerwelle“ (BVI-03-10T).
- Montage der „Turboladerwelle“ mit „Spule“, „Verdichterrad“ und „Getriebe“.
- Auswuchten „Turboladerwelle zusammen mit Teilen der Rotorgruppe“ (BVI-03-10T).
- Markierung der relativen Position der „Teile der Rotorgruppe“ in Bezug auf die „Turboladerwelle“, gefolgt von ihrer Demontage.
- Setzen Sie die Patrone entsprechend der Markierungen zusammen.
- Kontrolle auf Ölleckage, Läppen und Beseitigung der technologischen Unwucht der „Patrone“ nach der Montage (DBST-10).
- Auswuchten/Testen der „Patrone“ bei Betriebsgeschwindigkeit. Drucken Sie den „Auswuchtbericht“ aus. (SBR-10)
- Endmontage des Turboladers unter Berücksichtigung der Markierungen.
- Einstellen und Testen des Turboladers. Einsetzen der Dichtungen. Ausdruck des Einstellberichts. («Geomet-2000»)(АTP-1000).
- Setzen Sie „Reparaturnummer“ auf „Spirale“.
- Übergabe des reparierten Turboladers, des „Auswuchtberichts“ und des „Anpassungsberichts“ an die nächste Stufe.
Die Rezeptionistin erledigt diese Arbeiten in der „sauberen Zone „:
- Benachrichtigung des Kunden, dass die Bestellung fertig ist. Das Verpacken der Turbine.
- Ausstellen einer Garantiekarte. Geben Sie dem Kunden Empfehlungen für die Installation und Wartung des Turboladers. Erhalt der Kalkulation. Auslieferung des verpackten Turboladers an den Kunden.
- Abschluss des Auftrags im Logbuch und gemäß dem Programm des Turbolader-Reparaturprozesses.
