DBST-10

CHRA-specifieke balancering na montage

• 15 kg maximale capaciteit voor turboladers – Geschikt voor turboladers met een gewicht tot 15 kg en een diameter tot 280 mm met een rotorwielafstand van 50-230 mm, voor de meeste toepassingen met turboladers in auto’s en lichte bedrijfswagens. Dit capaciteitsbereik garandeert compatibiliteit met standaard servicevereisten voor turboladers.
• Specialisatie voor uitbalanceren met lage snelheid – Speciaal ontworpen voor het uitbalanceren van rotorsamenstellingen van turboladers na de assemblage in hun eigen behuizingen, waardoor “technologische” onbalans die optreedt tijdens assemblageprocessen van cartridges, geëlimineerd wordt. Deze laatste balanceerfase zorgt voor optimale turboladerprestaties nadat alle componenten in hun operationele configuratie zijn geïntegreerd.
• Correctiemogelijkheid voor externe elementen – Ontworpen voor onbalanscorrectie met alleen extern toegankelijke rotorelementen, inclusief wielmoeren en turbineasbussen na montage van de behuizing. Deze benadering maakt uitgebreid balanceren mogelijk zonder demontage, terwijl de beperkte toegang die typerend is voor voltooide turbocompressorpatronen mogelijk is.
• 0,4 g-mm/kg ultraprecieze meting – Bereikt een uitzonderlijke balanceernauwkeurigheid, speciaal gekalibreerd voor CHRA-toepassingen van turboladers waar minieme onbalansen de prestaties aanzienlijk beïnvloeden. Dit precisieniveau garandeert een optimale werking van de turbocompressor en een langere levensduur van de lagers in veeleisende toepassingen in de auto-industrie.
• Zachte torsiestangophanging – Zeer gevoelig machineontwerp met zachte torsiestangophanging voor verbeterde meetmogelijkheden bij lage bedrijfssnelheden tot 20.000 tpm. De speciale ophanging isoleert externe trillingen terwijl de structurele integriteit behouden blijft tijdens het testen van de turbocompressorpatroon.
• Luchtaangedreven rotatiesysteem – Een pneumatisch systeem van 0,6 MPa zorgt voor een schone en betrouwbare rotatie van de as zonder de typische verontreinigingsproblemen van mechanische aandrijfsystemen. De luchtaandrijving elimineert mogelijke olievervuiling en zorgt voor een soepele, gecontroleerde rotatie voor nauwkeurige metingen.
• Beschermende behuizing van kasttype – Het werkgebied dat omsloten wordt door een kastachtige behuizing met geïntegreerde plaatselijke verlichting, garandeert de veiligheid van de operator tijdens het testen van turbo’s met hoge snelheid. De beschermende behuizing voorkomt dat onderdelen loskomen en biedt tegelijkertijd optimaal zicht voor precisiewerk.

Geavanceerd hydraulisch simulatiesysteem

• Olie wig recreatie technologie – Geïntegreerd hydraulisch systeem met 0,5 MPa werkdruk creëert beschermende “olie wig” tussen turbocomponenten, waardoor de werkelijke werkomstandigheden tijdens het balanceren worden gesimuleerd. Deze technologie maakt realistische tests mogelijk en beschermt waardevolle componenten tegen contactschade tijdens het draaien.
• Oliezuiveringssysteem in drie fasen – Hydraulische olie ondergaat drie zuiveringsniveaus om de veiligheid van de componenten van de turbolader te garanderen en onbalanscorrectie mogelijk te maken zonder de cartridge uit de machine te verwijderen. Het uitgebreide zuiveringssysteem handhaaft de zuiverheid van de olie die essentieel is voor een nauwkeurige simulatie van operationele smeringsomstandigheden.
• 9-liter oliereservoir met thermische regeling – Een oliereservoir met een grote capaciteit vermindert het aantal onderhoudsbeurten, terwijl het thermische relais en thermokoppelsysteem zorgen voor een nauwkeurige temperatuurregeling. Het grote olievolume zorgt voor consistente hydraulische prestaties met kijkvenster voor controle van de olieconditie tijdens lange balanceersessies.
• Detectie van olielekkage – Geïntegreerd systeem maakt olielekkagetests na montage van turbochargerpatronen mogelijk, waarbij balancerings- en kwaliteitscontrolefuncties in één handeling worden gecombineerd. Deze dubbele mogelijkheid stroomlijnt de kwaliteitscontrole van turbocompressoren en vermindert de handling- en insteltijd.

Universeel CHRA-compatibiliteitssysteem

• Uitgebreide montagemogelijkheden voor cartridges – Het universele montagesysteem is geschikt voor vrijwel alle moderne fabrikanten van turbocompressoren met bijgeleverde apparatuur, waardoor de machine zeer veelzijdig is voor diverse servicewerkzaamheden aan turbocompressoren. Door de universele compatibiliteit zijn er geen speciale opspansystemen nodig voor verschillende merken en modellen turbocompressoren.
• Geschikt voor complexe ontwerpen – de triltafel heeft speciale montagegaten voor turboladers met complexe configuraties, waaronder VW-stijl “poot”-montagesystemen. Deze aanpassing zorgt voor compatibiliteit met Europese en speciale turbocompressorontwerpen die een niet-standaard montagebenadering vereisen.
• Adapters voor onderolietoevoer – Speciale adapters maken installatie mogelijk van turboladers met configuraties voor onderolietoevoer, waardoor het compatibiliteitsbereik voor diverse turboladers wordt uitgebreid. Het adaptersysteem biedt flexibiliteit met behoud van meetnauwkeurigheid en hydraulische beschermingsniveaus.