DBST-20
Grand équilibreur de noyaux turbo, capacité de 30 kg, fonctionnement à basse vitesse avec test d’étanchéité
Poids maximal, en kg
Diamètre maximal de la roue du compresseur, mm
Équilibrage avancé pour les turbocompresseurs à usage intensif
Le banc d’équilibrage modèle DBST-20 est un équipement spécial de type à résonance conçu pour l’équilibrage à basse vitesse de cartouches de turbocompresseurs pesant jusqu’à 30 kg. Il est multifonctionnel et permet d’équilibrer non seulement les cartouches de grande taille, mais aussi les cartouches de taille standard utilisées dans les camions, les voitures et d’autres véhicules spéciaux, à condition que les accessoires appropriés soient disponibles.
L’équipement a été développé pour répondre aux besoins des ateliers de réparation de turbocompresseurs, mais les performances élevées et la polyvalence du stand permettent de l’utiliser dans les entreprises de fabrication et de recherche engagées dans la conception et la fabrication de turbocompresseurs.
Avec l’aide de l’équilibreur, vous pouvez résoudre ces problèmes :
- Correction d’un déséquilibre technologique survenu après l’assemblage de la cartouche.
- Vérification de l’absence de fuite d’huile.
- Rodage de la cartouche assemblée.
- Vérifiez le déséquilibre résiduel et la qualité de l’assemblage de la cartouche.
- Les filtres à huile grossière et fine empêchent la suie et les copeaux métalliques de pénétrer dans la cartouche pendant la correction du déséquilibre et l’équilibrage, ce qui garantit la sécurité des pièces du turbocompresseur lors du travail sur le banc ;
- La vitesse de rotation sûre de l’arbre du rotor du turbocompresseur permet un rodage de qualité des cartouches assemblées sans risque, ce qui augmente considérablement la fiabilité de l’unité après la réparation ;
- La création des conditions de fonctionnement du turbocompresseur par le système d’huile de stand permet de s’assurer de l’absence de fuite d’huile de la cartouche après son assemblage, ce qui porte le contrôle de la qualité de l’opération d’assemblage à un niveau supérieur ;
- Le réglage de la température et de la pression de l’huile ainsi que de la pression de l’air comprimé permet de créer des conditions idéales pour travailler avec n’importe quel type de turbocompresseur et d’obtenir des résultats de qualité ;
- Le capot de protection de type armoire garantit un travail sûr et confortable pour l’opérateur de l’établi et les personnes à proximité.
Fonctions et caractéristiques du complexe matériel-logiciel PAK-1 :
- Le calcul du « déséquilibre admissible » et du « poids de contrôle » élimine la nécessité d’effectuer des calculs mathématiques complexes ;
- Le calcul de la moyenne du déséquilibre basé sur un vecteur améliore la précision de l’équilibrage et raccourcit le cycle de mesure en combinant plusieurs vecteurs de déséquilibre en un seul ;
- L’historique de l’équilibrage permet d’évaluer la correction du déséquilibre en visualisant les résultats des mesures précédentes, ce qui permet de déterminer et de corriger rapidement les erreurs et d’améliorer vos qualifications en tant que spécialiste ;
- Surveillance de la vitesse du rotor, de l’amplitude du déséquilibre et de la position angulaire en « temps réel » afin d’identifier et d’éliminer instantanément les facteurs externes affectant l’équilibre.
Équilibrage post-assemblage spécifique à l’ACHRU
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Spécialisation dans les turbocompresseurs de grande taille – Spécialement conçu pour l’équilibrage à basse vitesse des cartouches de turbocompresseurs de poids lourds, d’équipements spécialisés, ferroviaires, maritimes et industriels pesant jusqu’à 30 kg. Cette version agrandie du DBST-10 répond aux exigences des applications de turbocompresseurs commerciaux et industriels où la taille et le poids dépassent les spécifications automobiles standard.
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Capacité dimensionnelle élargie – Elle permet d’accueillir des turbocompresseurs d’un diamètre allant jusqu’à 300 mm avec un espacement entre les roues du rotor allant de 50 à 600 mm, couvrant ainsi la gamme complète des configurations de turbocompresseurs pour applications lourdes. Cette capacité dimensionnelle importante garantit la compatibilité avec les gros moteurs diesel utilisés dans les camions, les navires, les locomotives et les applications industrielles de production d’énergie.
- Spécialisation dans l’équilibrage final à basse vitesse – Conçue spécifiquement pour l’équilibrage post-assemblage des rotors de turbocompresseurs dans leurs propres boîtiers, éliminant le déséquilibre « technologique » qui se produit au cours des processus d’assemblage des cartouches. Cette étape d’équilibrage final garantit des performances optimales du turbocompresseur après l’intégration de tous les composants dans leur configuration opérationnelle.
- Capacité de correction des éléments externes – Conçu pour corriger le déséquilibre en utilisant uniquement les éléments du rotor accessibles de l’extérieur, y compris les écrous de roue et les bossages de l’arbre de turbine après l’assemblage du carter. Cette approche permet un équilibrage complet sans démontage tout en s’adaptant à l’accès limité typique des cartouches de turbocompresseurs terminées.
- Mesure ultra-précise de 0,4 g-mm/kg – Permet d’obtenir une précision d’équilibrage exceptionnelle, spécialement calibrée pour les applications CHRA des turbocompresseurs où des déséquilibres infimes ont un impact significatif sur les performances. Ce niveau de précision garantit un fonctionnement optimal du turbocompresseur et une durée de vie prolongée des roulements dans les applications automobiles exigeantes.
- Suspension renforcée contre les vibrations de torsion – Le système de suspension renforcé assure une transmission des vibrations de haute précision malgré l’augmentation de la masse et des forces dynamiques des turbocompresseurs à usage intensif. La conception renforcée garantit une qualité de mesure fiable et l’intégrité structurelle tout au long de la durée de vie dans les environnements industriels exigeants.
- Système de rotation pneumatique – Le système pneumatique fonctionnant à 0,6 MPa assure une rotation propre et fiable de l’arbre sans les problèmes de contamination typiques des systèmes d’entraînement mécaniques. L’entraînement pneumatique élimine les risques de contamination par l’huile tout en assurant une rotation régulière et contrôlée pour des mesures précises.
- Enceinte de protection de type armoire – La zone de travail entourée d’un boîtier de type armoire avec éclairage local intégré garantit la sécurité de l’opérateur lors des essais de turbocompresseurs à grande vitesse. L’enceinte de protection empêche la séparation potentielle des composants tout en offrant une visibilité optimale pour les travaux de précision.
Système de simulation hydraulique avancé
- Technologie de recréation d’un coin d’huile – Un système hydraulique intégré avec une pression de fonctionnement de 0,5 MPa crée un « coin d’huile » protecteur entre les composants du turbocompresseur, simulant les conditions de fonctionnement réelles lors de l’équilibrage. Cette technologie permet de réaliser des essais réalistes tout en protégeant les composants de valeur contre les dommages causés par le contact pendant la rotation.
- Système de purification de l’huile en trois étapes – L’huile hydraulique subit trois niveaux de purification, ce qui garantit la sécurité des composants du turbocompresseur et permet de corriger le déséquilibre sans retirer la cartouche de la machine. Le système de purification complet maintient la propreté de l’huile, essentielle pour une simulation précise des conditions de lubrification opérationnelles.
- Station d’huile de 12 litres avec contrôle thermique – Le réservoir d’huile de grande capacité réduit la fréquence des entretiens tandis que le relais thermique et le système de thermocouple assurent une régulation précise de la température. Le volume d’huile important garantit des performances hydrauliques constantes. La fenêtre de visualisation permet de surveiller l’état de l’huile pendant les sessions d’équilibrage prolongées.
- Capacité de détection des fuites d’huile – Le système intégré permet de tester les fuites d’huile après assemblage des cartouches de turbocompresseurs, en combinant les fonctions d’équilibrage et de contrôle de la qualité en une seule opération. Cette double capacité permet de rationaliser l’assurance qualité des turbocompresseurs tout en réduisant les temps de manipulation et d’installation.
Système de compatibilité universel de l’ACHRU
- Connectivité universelle des cartouches – La conception permet d’accueillir des cartouches de tous les fabricants et de tous les types grâce à des systèmes d’adaptateurs complets, ce qui garantit une polyvalence maximale pour les diverses exigences d’entretien des turbocompresseurs industriels. La connectivité universelle élimine les limitations d’équipement lors de l’entretien de parcs mixtes d’équipements industriels.
- Système de montage du carter central – L’installation du turbocompresseur utilise les surfaces de montage du carter central avec une pression de service et une température d’alimentation en huile pour supporter les roulements. Cette approche de montage simule les conditions opérationnelles réelles tout en assurant un positionnement sûr pour des procédures de mesure et de correction précises.
- Kit d’adaptateurs complet – Le kit d’adaptateurs complet convient à pratiquement tous les fabricants de turbocompresseurs modernes à usage intensif, y compris les configurations spécialisées avec des exigences réduites en matière d’alimentation en huile. La gamme étendue d’adaptateurs élimine les limitations de compatibilité dans les installations industrielles diversifiées.
L’unité de mesure du balourd PAK-1 représente la dernière génération de complexes de mesure pour l’équilibrage dynamique, alliant haute précision, stabilité et facilité d’utilisation. Il est conçu pour s’attaquer à un large éventail de tâches d’équilibrage de rotors, des plus simples aux plus complexes, nécessitant des mesures précises.
Basé sur un ordinateur industriel sans ventilateur doté d’un écran tactile et d’une unité de mesure multicanaux, le système garantit la fiabilité et une longue durée de vie, même en cas d’utilisation intensive. Le PAK-1 utilise une voie de mesure universelle et une base de composants modernes, ce qui permet d’obtenir une précision tout aussi élevée avec tous les types de rotors.
Son interface intuitive, sa capacité d’auto-étalonnage et l’automatisation des opérations clés font de ce complexe un outil pratique pour les spécialistes expérimentés comme pour les débutants.
Caractéristiques du système PAK-1 :
- Equilibrage dynamique de haute précision pour des rotors de toute configuration.
- PC industriel sans ventilateur avec écran tactile et unité de mesure multicanaux.
- Mise en place à l’aide d’essais avec des poids d’étalonnage sur des rotors de production.
- Auto-calibrage par l’opérateur, éliminant les coûts annuels d’ajustement du service.
- Calcul des valeurs de déséquilibre admissibles, même sans documentation technique.
- Détermination de la masse du poids de contrôle pour simplifier l’installation d’un rotor spécifique.
- Affichage en temps réel de l’amplitude du déséquilibre et de la position angulaire, avec mise en évidence de la zone de correction.
- Démarrage automatique de la mesure lorsqu’une vitesse déterminée est atteinte et arrêt automatique à la fin du cycle.
- Affichage de l’amplitude du déséquilibre en grammes, gmm, gcm, gmm/kg.
- Moyenne vectorielle et exponentielle pour travailler avec des éléments en mouvement et dans des conditions bruyantes.
- Des fonctions supplémentaires qui simplifient considérablement le processus d’équilibrage et élargissent les capacités technologiques de la machine à équilibrer.
- Génération et impression de rapports d’équilibrage directement à partir du système.
- Ports USB et interfaces Ethernet pour la connexion d’une imprimante, le stockage de données et l’intégration dans un réseau local.
|
Paramètres |
Valeur |
|---|---|
|
Poids maximal du turbocompresseur, kg |
30 |
|
Diamètre maximal du turbocompresseur, mm |
280 |
|
Distance entre les centres des roues du rotor du turbocompresseur, mm |
50 – 230 |
|
Fréquence maximale de rotation du rotor, tr/min |
10000 |
|
Déséquilibre spécifique résiduel minimal réalisable, gmm/kg |
0.4 |
|
Pression de fonctionnement nominale du système de lubrification, MPa |
0.5 |
|
Pression requise du système pneumatique, MPa |
0.6 |
|
Puissance absorbée, kW |
1.5 |
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Paramètres d’alimentation |
230V ± 10%, 1 Ph, 50Hz ± 1 |
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Système d’équilibrage |
PAK-1 |
|
Dimensions globales de la machine (longueur x largeur x hauteur), mm |
1120 x 620 x 1290 |
|
Poids de la machine, en kg |
250 |
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Exigences pour la fondation |
The machine is mounted on a standard hard floor in workshop |
- Réservoir à mazout avec chauffage à mazout pour 12 l – 1 pc.
- Kit d’adaptation pour l’installation de tous les types de turbines, y compris les turbines avec une alimentation en huile inférieure – 1 jeu.
- Manuel d’utilisation de la machine avec rapport de test d’acceptation et diagramme de circuit schématique – 1 pc.
- Manuel d’utilisation du système d’équilibrage avec rapport de test d’acceptation – 1 pc.
L’ensemble vous permet d’installer toute la gamme de turbines des fabricants modernes.
