DBST-10

Équilibrage post-assemblage spécifique à l’ACHRU

• Capacité maximale de 15 kg pour les turbocompresseurs – Pour les turbocompresseurs d’un poids maximal de 15 kg et d’un diamètre de 280 mm avec un espacement de 50 à 230 mm entre les roues du rotor, ce qui couvre la majorité des applications de turbocompresseurs automobiles et commerciales légères. Cette gamme de capacité garantit la compatibilité avec les exigences de service standard des turbocompresseurs.
• Spécialisation dans l’équilibrage final à basse vitesse – Conçue spécifiquement pour l’équilibrage post-assemblage des rotors de turbocompresseurs dans leurs propres boîtiers, éliminant le déséquilibre « technologique » qui se produit au cours des processus d’assemblage des cartouches. Cette étape d’équilibrage final garantit des performances optimales du turbocompresseur après l’intégration de tous les composants dans leur configuration opérationnelle.
• Capacité de correction des éléments externes – Conçu pour corriger le déséquilibre en utilisant uniquement les éléments du rotor accessibles de l’extérieur, y compris les écrous de roue et les bossages de l’arbre de turbine après l’assemblage du carter. Cette approche permet un équilibrage complet sans démontage tout en s’adaptant à l’accès limité typique des cartouches de turbocompresseurs terminées.
• Mesure ultra-précise de 0,4 g-mm/kg – Permet d’obtenir une précision d’équilibrage exceptionnelle, spécialement calibrée pour les applications CHRA des turbocompresseurs où des déséquilibres infimes ont un impact significatif sur les performances. Ce niveau de précision garantit un fonctionnement optimal du turbocompresseur et une durée de vie prolongée des roulements dans les applications automobiles exigeantes.
• Suspension à barre de torsion souple – Conception de machine à haute sensibilité utilisant un système de suspension à barre de torsion souple pour une meilleure capacité de mesure à des vitesses de fonctionnement faibles, jusqu’à 20 000 tr/min. La suspension spécialisée isole les vibrations externes tout en maintenant l’intégrité structurelle pendant les essais sur les cartouches de turbocompresseurs.
• Système de rotation pneumatique – Le système pneumatique fonctionnant à 0,6 MPa assure une rotation propre et fiable de l’arbre sans les problèmes de contamination typiques des systèmes d’entraînement mécaniques. L’entraînement pneumatique élimine les risques de contamination par l’huile tout en assurant une rotation régulière et contrôlée pour des mesures précises.
• Enceinte de protection de type armoire – La zone de travail entourée d’un boîtier de type armoire avec éclairage local intégré garantit la sécurité de l’opérateur lors des essais de turbocompresseurs à grande vitesse. L’enceinte de protection empêche la séparation potentielle des composants tout en offrant une visibilité optimale pour les travaux de précision.

Système de simulation hydraulique avancé

• Technologie de recréation d’un coin d’huile – Un système hydraulique intégré avec une pression de fonctionnement de 0,5 MPa crée un « coin d’huile » protecteur entre les composants du turbocompresseur, simulant les conditions de fonctionnement réelles lors de l’équilibrage. Cette technologie permet de réaliser des essais réalistes tout en protégeant les composants de valeur contre les dommages causés par le contact pendant la rotation.
• Système de purification de l’huile en trois étapes – L’huile hydraulique subit trois niveaux de purification, ce qui garantit la sécurité des composants du turbocompresseur et permet de corriger le déséquilibre sans retirer la cartouche de la machine. Le système de purification complet maintient la propreté de l’huile, essentielle pour une simulation précise des conditions de lubrification opérationnelles.
• Station d’huile de 9 litres avec contrôle thermique – Le réservoir d’huile de grande capacité réduit la fréquence des entretiens tandis que le relais thermique et le système de thermocouple assurent une régulation précise de la température. Le volume d’huile important garantit des performances hydrauliques constantes. La fenêtre de visualisation permet de surveiller l’état de l’huile pendant les sessions d’équilibrage prolongées.
• Capacité de détection des fuites d’huile – Le système intégré permet de tester les fuites d’huile après assemblage des cartouches de turbocompresseurs, en combinant les fonctions d’équilibrage et de contrôle de la qualité en une seule opération. Cette double capacité permet de rationaliser l’assurance qualité des turbocompresseurs tout en réduisant les temps de manipulation et d’installation.

Système de compatibilité universel de l’ACHRU

• Capacité de montage de cartouches complète – Le système de montage universel s’adapte à pratiquement tous les fabricants de turbocompresseurs modernes utilisant l’équipement fourni, ce qui confère à la machine une grande polyvalence pour les diverses opérations d’entretien des turbocompresseurs. La compatibilité universelle élimine le besoin de dispositifs spécialisés pour les différentes marques et modèles de turbocompresseurs.
• Adaptation aux conceptions complexes – La table vibrante comporte des trous de montage spécialisés pour les turbocompresseurs aux configurations complexes, y compris les systèmes de montage « à pattes » de type VW. Cette adaptation garantit la compatibilité avec les turbocompresseurs européens et les turbocompresseurs spéciaux nécessitant des approches de montage non standard.
• Adaptateurs d’alimentation en huile par le bas – Des adaptateurs spéciaux permettent l’installation de turbocompresseurs avec des configurations d’alimentation en huile par le bas, élargissant ainsi la gamme de compatibilité pour divers modèles de turbocompresseurs. Le système d’adaptateur offre une grande flexibilité tout en maintenant la précision des mesures et les niveaux de protection hydraulique.