Diagnostic, causes, dépannage et prévention des pannes
Vous trouverez dans cette brochure les types de blessures les plus courants au niveau du turbocompresseur, ainsi que des conseils précieux sur l’analyse des causes, la résolution des problèmes et la prévention :
- Encrassement de l’huile dans le logement du roulement
- Dépôts de boue d’huile dans la conduite d’huile
- Débit d’huile dû à l’obstruction de la conduite de circulation d’huile
- Endommagement du compresseur par des particules étrangères
- Roue du compresseur endommagée par des particules étrangères
- Fissures dans le carter de la turbine
- Marques de rotation sur la roue du compresseur
- Détérioration du bord de la roue de la turbine par des particules étrangères
Encrassement de l’huile dans le logement du roulement
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Fuite d’huile de la turbine et du compresseur
- Colmatage du refroidisseur d’air de suralimentation
- Colmatage du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement
Causes
- Utilisation d’une huile inadaptée (de mauvaise qualité)
- Surchauffe du turbocompresseur
- Arrêt rapide d’un moteur chaud
Dépannage / Prévention
- Respectez la qualité d’huile prescrite
- Laissez tourner le moteur chaud pendant au moins une minute.
- Tenez compte des mesures suivantes lors de la mise au point
- Ne rincez pas avec de l’huile tant qu’un défaut du turbocompresseur n’a pas été détecté, afin qu’aucun dépôt ne puisse pénétrer dans le système de lubrification.
- Démontez et nettoyez soigneusement le réservoir d’huile
Remettez le turbocompresseur en place après l’avoir rincé avec de l’huile. - Suivez les instructions d’installation.
Respectez strictement les intervalles de vidange d’huile lorsque vous utilisez des biocarburants. - Vidangez l’huile plus fréquemment lorsque vous utilisez des biocarburants.
- Lorsque vous remplacez le turbocompresseur, changez toujours l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
Dépôts de boue d’huile dans la conduite d’huile
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Fuite d’huile de la turbine et du compresseur
- Colmatage du refroidisseur d’air de suralimentation
- Colmatage du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement
Causes
- Non-respect des intervalles de vidange d’huile
- Utilisation d’une huile inadaptée (de mauvaise qualité)
- Conduites d’huile mal posées
- Pas de protection thermique
Dépannage / Prévention
- Lors du remplacement du turbocompresseur, veillez à remplacer et à acheminer correctement les conduites d’huile.
- Veillez à la qualité requise et respectez les intervalles de changement spécifiés.
- Si le turbocompresseur est endommagé, le refroidisseur d’air de suralimentation doit être remplacé.
- Si la roue de turbine est endommagée, remplacez le filtre à poussière et vérifiez le convertisseur catalytique.
- Lors du remplacement du turbocompresseur, veillez à remplacer l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
- Réduire considérablement la fréquence des vidanges d’huile lors de l’utilisation de biocarburants.
- Suivez les instructions d’installation
Débit d’huile dû à l’obstruction de la conduite de circulation d’huile
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- L’huile moteur est mise sous pression dans la turbine et le compresseur.
- Rigidité des mécanismes (réglage, dérivation, soupape de dérivation des gaz d’échappement)
- Forte contamination du refroidisseur d’air de suralimentation
- Huile moteur piégée dans le refroidisseur d’air de suralimentation
- Colmatage du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement
Causes
- Restriction ou courbure de la ligne de circulation
- Le niveau d’huile dans le moteur est trop élevé
- Utilisation d’un produit d’étanchéité au lieu d’un kit de joints
- Remplacement de la conduite de circulation, mais pas des pièces de raccordement du moteur
Dépannage / Prévention
- N’utilisez qu’un kit d’installation de mastic approprié
- Remplacer les conduites d’huile
- Nettoyez soigneusement les connexions de circulation au moteur.
- Démonter et nettoyer soigneusement le réservoir d’huile
- Nettoyez soigneusement le refroidisseur d’air de suralimentation ou remplacez-le si nécessaire.
- Lorsque vous remplacez le turbocompresseur, changez toujours l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
- Remplacer le turbocompresseur si le mécanisme (turbocompresseur à géométrie variable, dérivation, soupape de dérivation des gaz d’échappement) est bloqué.
- Réduire considérablement les intervalles de vidange d’huile lors de l’utilisation de biocarburants
Endommagement du compresseur par des particules étrangères
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Bruit (sifflement)
- Le refroidisseur d’air de suralimentation est obstrué
Causes
- estriction ou courbure de la ligne de circulation
- Le niveau d’huile dans le moteur est trop élevé
- Utilisation d’un produit d’étanchéité au lieu d’un kit de joints
- Remplacement de la conduite de circulation, mais pas des pièces de raccordement du moteur
Dépannage / Prévention
- N’utilisez qu’un kit d’installation de mastic approprié
- Remplacer les conduites d’huile
- Nettoyez soigneusement les connexions de circulation au moteur.
- Démonter et nettoyer soigneusement le réservoir d’huile
- Nettoyez soigneusement le refroidisseur d’air de suralimentation ou remplacez-le si nécessaire.
- Lorsque vous remplacez le turbocompresseur, changez toujours l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
- Remplacer le turbocompresseur si le mécanisme (turbocompresseur à géométrie variable, dérivation, soupape de dérivation des gaz d’échappement) est bloqué.
- Réduire considérablement les intervalles de vidange d’huile lors de l’utilisation de biocarburants
Roue du compresseur endommagée par des particules étrangères
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Bruit (sifflement)
- Radiateur de refroidissement de l’air de suralimentation bouché
Causes
- Sédiments fondus provenant du système de ventilation du carter
- Glace dans le système d’admission
- Fragmentation du turbocompresseur avec dommages antérieurs
- Usure abrasive des pales du compresseur
Dépannage / Prévention
- Nettoyer soigneusement l’ensemble du système d’admission
- Nettoyer à fond ou remplacer le système de ventilation du carter.
- Remplacer le turbocompresseur
- Relevez l’accumulateur de défauts et vérifiez le dispositif de mesure de la masse d’air.
- Lors du remplacement du turbocompresseur, veillez à remplacer l’huile, le filtre à huile et le filtre à air.
- Nettoyez le tuyau d’aspiration
- Vérifiez l’étanchéité du système d’admission d’air
Fissures dans le carter de la turbine
Symptômes
- Perte de puissance à bas régime
Causes
- Arrêt rapide du moteur chaud
- Surchauffe due à un mauvais réglage du système d’injection
- Amélioration inadéquate
Dépannage / Prévention
- Lors du remplacement du turbocompresseur, veillez à remplacer l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
- Faites tourner le moteur lorsqu’il est chaud pendant au moins une minute.
- Vérifiez le système de gestion du moteur
Marques de rotation sur la roue du compresseur
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Augmentation de la contre-pression
- Filtre à air encrassé
Causes
- Détérioration des roulements en raison d’une huile contaminée
- Détérioration des roulements par manque d’huile
- Utilisation d’un produit d’étanchéité au lieu d’un kit de joints
- La conduite de circulation a été remplacée sans que le raccordement du moteur ne soit remplacé.
Dépannage / Prévention
- Vérifier le jeu des roulements de l’arbre du turbocompresseur
- Vérifiez l’état de l’huile moteur et purgez le moteur si nécessaire.
- Vérifier la pression d’huile
- Lorsque vous remplacez le turbocompresseur, changez toujours l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
Détérioration du bord de la roue de la turbine par des particules étrangères
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Bruits
- Forte contamination du refroidisseur d’air de suralimentation
- Colmatage du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement
- Colmatage des mécanismes (réglage, dérivation, soupape de dérivation des gaz d’échappement)
- Le système de contrôle du moteur passe au programme du mode d’urgence
Causes
- Particules étrangères dans la turbine à travers le moteur
- Composants desserrés dans le collecteur d’échappement et le système de post-traitement des gaz d’échappement
Dépannage / Prévention
- Inspection endoscopique de la chambre de combustion
- Vérifiez que le système de post-traitement des gaz d’échappement ne contient pas de particules étrangères et ne présente pas de dommages mécaniques.
- Contrôler et, si nécessaire, remplacer toutes les tuyauteries du turbocompresseur.
- Contrôler et, si nécessaire, remplacer le radiateur de refroidissement de l’air de suralimentation.
- Contrôler et, le cas échéant, remplacer les tubes et les collecteurs du compensateur.
- Remplacer le turbocompresseur
Postface
Notre article s’achève ici. Si vous êtes intéressé par l’équipement pour la réparation du turbocompresseur, vous pouvez contacter nos experts pour obtenir des conseils. Ils se feront un plaisir de vous proposer l’équipement qui vous convient le mieux. Nous vous remercions de votre attention et vous souhaitons bonne chance dans votre travail.
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