Cet article présente une vue d’ensemble des concepts clés liés au déséquilibre du rotor, notamment l’excentricité de la masse, les méthodes de correction et les limites de déséquilibre acceptables. La compréhension de ces termes est essentielle pour garantir la précision de l’équilibrage et optimiser les performances du rotor dans divers systèmes mécaniques.

Conditions générales

Rotor

Un rotor est un corps qui est maintenu en rotation par ses surfaces d’appui dans des supports.

Déséquilibre

C’est un état du rotor caractérisé par une distribution de masse qui, pendant la rotation, provoque des charges alternées sur les supports du rotor et la flexion.

Conditions détaillées

DÉSÉQUILIBRE

Quantité vectorielle égale à la masse déséquilibrée multipliée par son excentricité.

EXCENTRICITÉ DE LA MASSE

Vecteur de position du centre de la masse en question par rapport à l’axe du rotor.

VALEUR DE DÉSÉQUILIBRE

Valeur numérique, égale à la masse déséquilibrée multipliée par son module d’excentricité.

ANGLE DE DÉSÉQUILIBRE

Angle déterminant la position du vecteur de déséquilibre dans le système de coordonnées lié à l’axe du rotor.

MASSE DE CORRECTION

Masse utilisée pour réduire le déséquilibre du rotor

PLAN DE CORRECTION

Plan perpendiculaire à l’axe du rotor dans lequel se trouve le centre de la masse de correction.

DÉSÉQUILIBRE DU PLAN D’ADDUCTION

Plan perpendiculaire à l’axe du rotor, dans lequel sont fixés la valeur et l’angle du déséquilibre.

PLAN DE MESURE DU DÉSÉQUILIBRE

Plan perpendiculaire à l’axe du rotor dans lequel sont mesurés la valeur et l’angle du balourd.

DÉSÉQUILIBRE INITIAL

Déséquilibre dans le plan perpendiculaire à l’axe du rotor, avant correction des masses.

DÉSÉQUILIBRE RÉSIDUEL

Déséquilibre dans le plan examiné, perpendiculaire à l’axe du rotor, qui subsiste dans celui-ci après correction de ses masses.

DÉSÉQUILIBRE ACCEPTABLE

Le plus grand déséquilibre résiduel acceptable dans le plan perpendiculaire à l’axe du rotor.

DÉSÉQUILIBRE SPÉCIFIQUE

Rapport entre le module du vecteur de déséquilibre principal et la masse du rotor. Le balourd spécifique détermine l’excentricité du centre de masse du rotor.

DÉSÉQUILIBRE SPÉCIFIQUE ACCEPTABLE

Le déséquilibre spécifique le plus important à appréhender.

DÉSÉQUILIBRE SPÉCIFIQUE RÉSIDUEL MINIMUM RÉALISABLE

La plus petite valeur du déséquilibre spécifique résiduel qui peut être obtenue sur la machine lors de l’équilibrage du rotor de commande par la méthode déterminée dans les instructions relatives à cette machine.

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