DBST-10

Equilibrado posterior al montaje específico de la CHRA

• Capacidad máxima del turbocompresor de 15 kg: admite turbocompresores de hasta 15 kg de peso y 280 mm de diámetro con una distancia entre las ruedas del rotor de 50-230 mm, lo que cubre la mayoría de las aplicaciones de turbocompresores de automoción y comerciales ligeros. Este rango de capacidad garantiza la compatibilidad con los requisitos de servicio estándar de los turbocompresores.
• Especialización en equilibrado final a baja velocidad – Diseñado específicamente para el equilibrado posterior al montaje de conjuntos de rotores de turbocompresores dentro de sus propias carcasas, eliminando el desequilibrio «tecnológico» que se produce durante los procesos de montaje de los cartuchos. Esta etapa de equilibrado final garantiza un rendimiento óptimo del turbocompresor después de que todos los componentes se integren en su configuración operativa.
• Capacidad de corrección de elementos externos – Diseñado para la corrección del desequilibrio utilizando únicamente elementos del rotor accesibles externamente, incluidas las tuercas de las ruedas y los resaltes del eje de la turbina tras el montaje de la carcasa. Este enfoque permite un equilibrado completo sin desmontaje, al tiempo que se adapta al acceso limitado típico de los cartuchos de turbocompresor terminados.
• Medición de ultraprecisión de 0,4 g-mm/kg – Consigue una precisión de equilibrado excepcional, específicamente calibrada para aplicaciones CHRA de turbocompresores, en las que los desequilibrios mínimos afectan significativamente al rendimiento. Este nivel de precisión garantiza un funcionamiento óptimo del turbocompresor y una mayor vida útil de los cojinetes en aplicaciones exigentes de automoción.
• Suspensión de barra de torsión blanda – Diseño de máquina de alta sensibilidad que utiliza un sistema de suspensión de barra de torsión blanda para mejorar la capacidad de medición a bajas velocidades de funcionamiento de hasta 20.000 rpm. La suspensión especializada aísla las vibraciones externas a la vez que mantiene la integridad estructural durante las pruebas del cartucho del turbocompresor.
• Sistema de rotación accionado por aire – El sistema neumático que funciona a 0,6 MPa proporciona una rotación del eje limpia y fiable, sin los problemas de contaminación típicos de los sistemas de accionamiento mecánico. El accionamiento neumático elimina la posible contaminación por aceite, al tiempo que garantiza una rotación suave y controlada para una medición precisa.
• Carcasa protectora tipo armario – La zona de trabajo encerrada en una carcasa tipo armario con iluminación local integrada garantiza la seguridad del operario durante las pruebas de turbocompresores a alta velocidad. La carcasa protectora contiene la posible separación de componentes a la vez que proporciona una visibilidad óptima para el trabajo de precisión.

Sistema avanzado de simulación hidráulica

• Tecnología de recreación de cuña de aceite – El sistema hidráulico integrado con una presión de funcionamiento de 0,5 MPa crea una «cuña de aceite» protectora entre los componentes del turbocompresor, simulando las condiciones reales de funcionamiento durante el equilibrado. Esta tecnología permite realizar pruebas realistas a la vez que protege los valiosos componentes de daños por contacto durante la rotación.
• Sistema de purificación de aceite de tres etapas – El aceite hidráulico se somete a tres niveles de purificación, lo que garantiza la seguridad de los componentes del turbocompresor y permite corregir el desequilibrio sin retirar el cartucho de la máquina. El completo sistema de purificación mantiene la limpieza del aceite, crítica para una simulación precisa de las condiciones de lubricación operativa.
• Estación de aceite de 9 litros con control térmico – El depósito de aceite de gran capacidad reduce la frecuencia de mantenimiento, mientras que el relé térmico y el sistema de termopares proporcionan una regulación precisa de la temperatura. El importante volumen de aceite garantiza un rendimiento hidráulico constante, con ventana de visualización para controlar el estado del aceite durante largas sesiones de equilibrado.
• Capacidad de detección de fugas de aceite – El sistema integrado permite comprobar las fugas de aceite de los cartuchos de los turbocompresores después del montaje, combinando las funciones de equilibrado y control de calidad en una sola operación. Esta doble capacidad agiliza el control de calidad de los turbocompresores, al tiempo que reduce el tiempo de manipulación y preparación.

Sistema universal de compatibilidad CHRA

• Amplia capacidad de montaje de cartuchos: el sistema de montaje universal se adapta a prácticamente todos los fabricantes modernos de turbocompresores que utilizan el equipo suministrado, lo que establece la máquina como muy versátil para diversas operaciones de servicio de turbocompresores. La compatibilidad universal elimina la necesidad de utillajes especializados para diferentes marcas y modelos de turbocompresores.
• Adaptación a diseños complejos – La mesa vibratoria dispone de orificios de montaje especializados para turbocompresores con configuraciones complejas, incluidos los sistemas de montaje de «pata» estilo VW. Este alojamiento garantiza la compatibilidad con los diseños de turbocompresores europeos y especiales que requieren enfoques de montaje no estándar.
• Adaptadores de suministro de aceite inferior – Los adaptadores especiales permiten la instalación de turbocompresores con configuraciones de suministro de aceite inferior, ampliando la gama de compatibilidad para diversos diseños de turbocompresores. El sistema de adaptadores proporciona flexibilidad manteniendo la precisión de la medición y los niveles de protección hidráulica.