Diagnóstico, causas, localización y prevención de averías
Brevemente sobre los patrones de lesión más comunes del turbocompresor y valiosos consejos sobre el análisis de la causa, la localización de averías y la prevención:
- Suciedad de aceite en el alojamiento del cojinete
- Depósitos de lodo de aceite en el conducto de aceite
- Flujo de aceite debido a un conducto de circulación de aceite obstruido
- Daños en el compresor por partículas extrañas
- Rueda del compresor dañada por partículas extrañas
- Grietas en la carcasa de la turbina
- Marcas de giro en el impulsor del compresor
- Daño del borde de la rueda de la turbina por partículas extrañas
Suciedad de aceite en el alojamiento del cojinete
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Fugas de aceite de turbina y compresor
- Enfriador de aire de carga obstruido
- Dispositivo de postratamiento de gases de escape obstruido
Causas
- Uso de aceite inadecuado (baja calidad)
- Sobrecalentamiento del turbocompresor
- Parada rápida de un motor caliente
Solución de problemas / Prevención
- Respeta la calidad del aceite prescrita
- Deja el motor caliente en marcha durante al menos otro minuto
- Ten en cuenta las siguientes medidas durante la puesta a punto
- No laves con aceite hasta que se haya encontrado un defecto en el turbocompresor para que no puedan entrar depósitos en el sistema de lubricación
- Desmonta y limpia a fondo el depósito de aceite
Vuelve a montar el turbocompresor después de haberlo enjuagado con aceite. - Sigue las instrucciones de instalación.
Respeta estrictamente los intervalos de cambio de aceite cuando funciones con biocombustible. - Cambia el aceite con más frecuencia cuando utilices biocombustibles
- Cuando sustituyas el turbocompresor, cambia siempre el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire
Depósitos de lodo de aceite en el conducto de aceite
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Fugas de aceite de turbina y compresor
- Enfriador de aire de carga obstruido
- Dispositivo de postratamiento de gases de escape obstruido
Causas
- No respetar los intervalos de cambio de aceite
- Uso de aceite inadecuado (baja calidad)
- Conductos de aceite mal colocados
- Sin protección térmica
Solución de problemas / Prevención
- Cuando sustituyas el turbocompresor, asegúrate de sustituir y colocar correctamente los conductos de aceite
- Presta atención a la calidad requerida y respeta los intervalos de cambio especificados
- Si el turbocompresor está dañado, hay que cambiar el refrigerador del aire de sobrealimentación
- Si la rueda de la turbina está dañada, sustituye el filtro de polvo y comprueba el catalizador
- Cuando sustituyas el turbocompresor, asegúrate de cambiar el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire
- Reduce considerablemente la frecuencia de los cambios de aceite cuando funcionas con biocombustible
- Sigue las instrucciones de instalación
Flujo de aceite debido a un conducto de circulación de aceite obstruido
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Aceite de motor presurizado en turbina y compresor
- Rigidez de los mecanismos (ajuste, derivación, válvula de derivación de gases de escape)
- Contaminación grave del enfriador del aire de sobrealimentación
- Aceite del motor atrapado en el refrigerador del aire de sobrealimentación
- Obstrucción del dispositivo de postratamiento de gases de escape
Causas
- Restricción o curvatura de la línea de circulación
- El nivel de aceite del motor es demasiado alto
- Uso de sellador en lugar de kit de juntas
- Sustitución del conducto de circulación, pero no sustitución de las piezas de conexión del motor
Solución de problemas / Prevención
- Utiliza sólo un kit de instalación de sellador adecuado
- Sustituye los tubos de aceite
- Limpia a fondo las conexiones de circulación al motor
- Desmonta y limpia a fondo el depósito de aceite
- Limpia a fondo el enfriador del aire de sobrealimentación o sustitúyelo si es necesario
- Cuando sustituyas el turbocompresor, cambia siempre el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire
- Sustituye el turbocompresor si el mecanismo (turbocompresor de geometría variable, bypass, válvula de derivación de gases de escape) está bloqueado
- Reducir significativamente los intervalos de cambio de aceite cuando se utiliza biocombustible
Daños en el compresor por partículas extrañas
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Ruido (silbidos)
- El refrigerador del aire de carga está obstruido
Causas
- estrangulamiento o curvatura de la línea de circulación
- El nivel de aceite del motor es demasiado alto
- Uso de sellador en lugar de kit de juntas
- Sustitución del conducto de circulación, pero no sustitución de las piezas de conexión del motor
Solución de problemas / Prevención
- Utiliza sólo un kit de instalación de sellador adecuado
- Sustituye los tubos de aceite
- Limpia a fondo las conexiones de circulación al motor
- Desmonta y limpia a fondo el depósito de aceite
- Limpia a fondo el enfriador del aire de sobrealimentación o sustitúyelo si es necesario
- Cuando sustituyas el turbocompresor, cambia siempre el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire
- Sustituye el turbocompresor si el mecanismo (turbocompresor de geometría variable, bypass, válvula de derivación de gases de escape) está bloqueado
- Reducir significativamente los intervalos de cambio de aceite cuando se utiliza biocombustible
Rueda del compresor dañada por partículas extrañas
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Ruido (silbidos)
- Radiador de refrigeración del aire de carga obstruido
Causas
- Sedimento fundido del sistema de ventilación del cárter
- Hielo en el sistema de admisión
- Fragmentación del turbocompresor con daños previos
- Desgaste abrasivo de las palas del compresor
Solución de problemas / Prevención
- Limpia a fondo todo el sistema de admisión
- Limpia a fondo o sustituye el sistema de ventilación del cárter
- Sustituir turbocompresor
- Lee el acumulador de averías y comprueba el dispositivo de medición de la masa de aire
- Cuando cambies el turbocompresor, asegúrate de cambiar el aceite y el filtro de aceite y el filtro de aire
- Limpia el tubo de aspiración
- Comprueba si hay fugas en el sistema de admisión de aire
Grietas en la carcasa de la turbina
Síntomas
- Pérdida de potencia a bajas revoluciones
Causas
- Parada rápida del motor caliente
- Sobrecalentamiento debido a ajustes defectuosos del sistema de inyección
- Impulso inadecuado
Solución de problemas / Prevención
- Cuando sustituyas el turbocompresor, asegúrate de cambiar el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire
- Haz funcionar el motor en caliente durante al menos un minuto
- Comprueba el sistema de gestión del motor
Marcas de giro en el impulsor del compresor
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Aumento de la contrapresión
- Filtro de aire sucio
Causas
- Daños en los cojinetes por aceite contaminado
- Daños en los cojinetes por falta de aceite
- Se utiliza sellador en lugar de un kit de juntas
- Se ha sustituido la tubería de circulación sin sustituir la conexión del motor
Solución de problemas / Prevención
- Comprueba el juego de los cojinetes en el eje del turbocompresor
- Comprueba el estado del aceite del motor y purga el motor si es necesario
- Comprueba la presión del aceite
- Cuando sustituyas el turbocompresor, cambia siempre el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire
Daño del borde de la rueda de la turbina por partículas extrañas
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Ruidos
- Contaminación grave del enfriador del aire de sobrealimentación
- Dispositivo de postratamiento de gases de escape obstruido
- Obstrucción de los mecanismos (ajuste, derivación, válvula de derivación de gases de escape)
- El sistema de control del motor pasa al programa de modo de emergencia
Causas
- Partículas extrañas en la turbina a través del motor
- Componentes sueltos en el colector de escape y el postratamiento de gases de escape
Solución de problemas / Prevención
- Inspección endoscópica de la cámara de combustión
- Comprueba si hay partículas extrañas y daños mecánicos en el postratamiento de gases de escape
- Comprueba y, si es necesario, sustituye todas las tuberías del turbocompresor
- Comprueba y, si es necesario, sustituye el radiador de refrigeración del aire de carga
- Comprueba y, si es necesario, sustituye los tubos compensadores y los colectores
- Sustituye el turbocompresor
Epílogo
Con esto terminamos nuestro artículo. Si estás interesado en equipos para la reparación del turbocompresor, puedes ponerte en contacto con nuestros expertos para que te asesoren. Estarán encantados de ofrecerte el mejor equipo para ti. Gracias por tu atención y buena suerte en tu trabajo.
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